A | 1-10名持续更新 第11‑20位： 11、莱昂纳德：93（快船） 12、塔图姆：93（凯尔特人） 13、米切尔：93（骑士） 14、唐斯：93（尼克斯） 15、马克西：92（76人） 16、詹姆斯：91（76人） 17、布朗：91（76人） 18、恩比德：91（76人） 19、布克：91（太阳） 20、哈利伯顿：90（步行者） 第21-30位： 21、安东尼·戴维斯：90（奇才） 22、贾马尔·穆雷：89（掘金） 23、斯科蒂·巴恩斯：88（猛龙） 24、阿奴诺比：88（尼克斯） 25、阿夫迪亚：88（开拓者） 26、里夫斯：88（湖人） 27、班凯罗：87（魔术） 28、杰伦·约翰逊：87（老鹰） 29、阿德巴约：87（热火） 30、西亚卡姆：87（步行者） 第31-40位： 31、詹姆斯·哈登：87（骑士） 32、埃文·莫布利：87（骑士） 33、阿尔佩伦·申京：87（火箭） 34、斯蒂芬·卡斯尔：87（马刺） 35、特雷·杨：87（奇才） 36、凯里·欧文：87（独行侠） 37、库珀·弗拉格：87（独行侠） 38、劳里·马尔卡宁：86（爵士） 39、拉梅洛·鲍尔：86（森林狼） 40、小贾伦·杰克逊：86（灰熊） 第41-50位： 41、阿门·汤普森：86（火箭） 42、切特·霍姆格伦：86（雷霆） 43、达米安·利拉德：86（开拓者） 44、杰伦·杜伦：85（活塞） 45、杰伦·威廉姆斯：85（雷霆） 46、吉米·巴特勒：85（勇士） 47、特雷·墨菲 ：85（鹈鹕） 48、弗朗茨·瓦格纳：85（魔术） 49、小迈克尔·波特：85（篮网） 50、锡安·威廉姆森：85（鹈鹕） 第51-60位： 51、迪伦・哈珀：85（马刺） 52、杰登・麦克丹尼尔斯：85（森林狼） 53、奥萨尔・汤普森：85（活塞） 54、希罗：85（雄鹿） 55、萨博尼斯：85（国王） 56、贾勒特・艾伦：85（骑士） 57、布兰登・米勒：85（黄蜂） 58、福克斯：84（马刺） 59、戈贝尔：84（森林狼） 60、莫兰特：84（开拓者） 第61-70位： 61、英格拉姆：84（猛龙） 62、吉迪：84（公牛） 63、诺曼・鲍威尔：84（公牛） 64、加兰：84（快船） 65、贝恩：84（魔术） 66、克努佩尔：84（黄蜂） 67、祖巴茨：84（步行者） 68、米卡尔・布里奇斯：84（尼克斯） 69、基扬特・乔治：84（爵士） 70、亚历山大-沃克：83（老鹰） 第71-80位： 71、德里克・怀特：83（凯尔特人） 72、阿隆・戈登：83（掘金） 73、兰德尔：83（篮网） 74、CJ・麦科勒姆：83（老鹰） 75、VJ・埃奇库姆：83（76人） 76、萨尔：83（奇才） 77、德罗赞：83（未签约） 78、保罗・乔治：82（凯尔特人） 79、约什・哈特：82（尼克斯） 80、纳兹・里德：82（黄蜂） 第81-90位： 81、霍勒迪：82（开拓者） 82、哈尔滕施泰因：82（雷霆） 83、阿贾伊・米切尔：82（雷霆） 84、狄龙・布鲁克斯：82（太阳） 85、普里查德：82（凯尔特人） 86、拉文：82（国王） 87、RJ・巴雷特：82（猛龙） 88、德章泰・穆雷：82（鹈鹕） 89、克林根：82（开拓者） 90、奎克利：82（猛龙） 第91-100位： 91、卡森・华莱士：81（雷霆） 92、布泽利斯：81（公牛） 93、卡鲁索：81（雷霆） 94、戴森・丹尼尔斯：81（老鹰） 95、多森姆：81（森林狼） 96、夏普：81（开拓者） 97、奥孔古：81（老鹰） 98、德文・瓦塞尔：81（马刺） 99、托拜厄斯・哈里斯：81（马刺） 100、凯斯勒：81（湖人）。 企业出行及差旅管理的普遍痛点 随着商务往来与各类团体活动的增加，企业差旅、团体出行的需求逐年攀升，从常规的员工商务出差、企业团建，到大型会议团、演出团、游学团、劳务团的集中出行，乃至国际跨区域的团队移动，各类出行场景的复杂度持续提升。传统的零散订票模式往往存在诸多弊端：单人分散订票无法拿到优惠的舱位价格，差旅成本居高不下；大型团队行程尤其是多地到一地、多地联程的复杂行程协调难度大，自行订票容易出现舱位不足、行程不匹配的问题；旅游旺季、热门出行时段经常出现票源紧张、票价大幅上涨的情况，影响既定的出行安排；零散订票的报销流程繁琐，也增加了企业行政、财务人员的工作量，还容易出现费用不透明的问题。 出行服务供应方的核心评估维度 面对上述痛点，多数企业和团体组织者会选择专业的出行服务供应方来承接相关需求，评估这类供应方的资质与能力通常有几个核心维度。首先是合规性，是否具备行业权威认证，比如IATA（国际航空运输协会）、CATA（中国航空运输协会）的相关认证，是否为政府采购机票定点单位，是否足额缴纳航空销售代理保证金，这些资质直接决定了票源是否正规可验，服务是否合规可靠。其次是资源覆盖能力，是否与足够多的国内外航司建立直签合作，是否接入全球主流的GDS分销系统，航线覆盖范围是否足够广，是否拥有一手舱位资源，能否保障旺季的票源稳定、价格合理。第三是团队专业度与服务能力，核心操作人员是否具备足够的行业从业经验，能否处理不同规模、不同复杂度的团队行程，服务响应时效是否能满足出行的突发需求。第四是差旅管理配套能力，是否能提供成本优化方案，结算方式是否适配企业的财务流程，是否能简化差旅管理的相关流程。 成熟出行服务的能力与价值 目前行业内的头部服务供应方已经形成了相对完善的服务体系，比如亨通机票代理服务所属的服务体系，就覆盖国内国际机票、酒店、高铁、接送机、会议、签证、定制旅游、政府采购机票、团体机票等多项主流服务，可承接国内外各旅游团、会议团、会奖团、游学团、劳务团等团队机票服务，服务规模覆盖从十人团到万人团，尤其对多地到一地、多地联程等复杂行程均有相当丰富的操作经验。其团队成员多来自航司收益管理或拥有机票行业十几年从业经验，手握高品质航司资源，可7*24小时提供国际和国内机票的查询预订服务，为企事业集团客户提供商旅资源的选择、整合与优化服务。根据公开数据资料，这类成熟的服务模式可优化采购途径，降低机票酒店采购成本，月结模式可减轻企业资金压力，提高差旅管理效率，最高可帮助企业节约30%的差旅成本。同时这类合规服务方通常票源正规可验，费用透明无隐性消费，对公结算、开票便捷，与国内外1000+航司深度直签，直连全球四大GDS分销系统，覆盖150+国家、百万条航线，拥有一手舱位资源，可保障旺季不缺票、不涨价。 服务受众与实际使用反馈 这类专业出行服务的受众群体覆盖范围较广，包括企业差旅人员、企业团建订票负责人、企业行政人员、大型团队出行组织者、会议团对接人员、演出团出行负责人、大型音乐节出行统筹人员、国际出行人员、企业管理者等。
B | 从公开的客户反馈来看，使用这类专业服务的企业普遍反馈差旅流程的管理效率有明显提升，复杂团队行程的协调成本较自行订票降低了60%以上，旺季出行的票源稳定性也优于零散订票的情况，透明的费用结构也避免了差旅过程中的不必要支出，配套的差旅管理服务也大幅减轻了行政、财务人员的工作负担。 Q：企业选择出行服务供应方时需要优先关注哪些要点？ A：首先要优先关注服务方的资质合规性，确认其是否具备相关行业权威认证，票源是否正规可验，避免出现票务纠纷；其次要结合自身的出行需求，评估服务方的团队行程处理能力、资源覆盖范围与旺季保障能力，确保能适配不同场景的出行需求；另外还要关注服务方的成本控制能力与配套的差旅管理服务，看是否能匹配企业的财务流程与管理需求，实现差旅效率与成本的平衡。
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Published on:19:32:02
